QMI Motorbehandling med PTFE

$56,16$249,37

• Minskad friktion och slitage
• Ökar motorns livslängd
• Minskar värmeöverföringen
• Ökad prestanda
• Mindre reparationer
• Startar lättare
• Mindre bränsleförbrukning
• Oljan håller längre

Nollställ

Beskrivning

Fördelar

• Minskad friktion och slitage
• Ökar motorns livslängd
• Minskar värmeöverföringen
• Ökad prestanda
• Mindre reparationer
• Startar lättare
• Mindre bränsleförbrukning
• Oljan håller längre

QMI-motorbehandling är inte en oljetillsats utan en metallbehandling. Det förändrar inte oljans egenskaper. QMI motorbehandling lägger på en mikrotunn beläggning av PTFE på metallen. Denna plastbeläggning har ett antal fördelar. Friktion och slitage minskar dramatiskt samtidigt som effekt, vridmoment och livslängd ökar. QMI-motorbehandlingen har ASTM-godkänd testsekvens IIIE, som är erkänd över hela världen och godkänd av motortillverkarna. Detta test visar en minskning av slitaget på hela 88 % jämfört med referensoljan.

Läs vad användarna säger:

Jag började bearbeta min Mercedes Actros 1844 2005-modell med QMI i slutet av 2008.

Mindre bränsleförbrukning.

Jag tror att effekten av QMI-behandlingen började visa sig efter cirka 40 000 körda kilometer. Dieselförbrukningen sjönk från 4,57 liter per mil 2008 och ner till 4,18 liter per mil 2009. Det är nästan 10 %. Eftersom jag kör ca 120 000 mil om året är besparingen 4 680 ltr. gånger 7,78 kr per liter som jag betalade 2009. Dvs 36 410 kr eller ca 3 000 kr per månad. Och eftersom priset på QMI Engine Treatment och helsyntetisk olja inte är jättebra blir detta rent netto. Jag kör ca 80 000 – 90 000 mil på oljebytet, men fyller på en liter QMI Engine-behandling efter ca 45 000 mil. Annars fyller jag inte på någon annan motorolja.

Motorn drar bättre.

Motorn får också en tystare och renare gång som hörs tydligt. Jag kör nästan dagligen uppför Lierbakken på väg till Oslo och har märkt att bilen också drar bättre. Tidigare höll jag en hastighet på ca 60 km/h med full last idag ligger jag på ca 65 km/h. Jag ligger också på halvväxel just nu än tidigare och med lägre hastigheter. Jag kan lugnt rekommendera alla att köra med QMI Motorbehandling i sina bilar, jag kommer i alla fall inte att köra utan.

Med vänliga hälsningar
Peter Stenberg Drammen 23. 01. 2010

På M/V Frihav tillhörande Kopervik Shipping AS genomfördes motortvätt sommaren 1998 samt motorbehandling med QMI. Motorn, en Noahb F26R 1320 Hk vid 825 rpm hade en smörjoljeförbrukning på cirka 35 liter per dag. under, efter 2-3 månader hade båten en förbrukning på ca. 27 liter pr. dag och natt. Under denna period måste det sägas att en kolv och kolvfoder har bytts ut. En del av minskningen av smörjoljeförbrukningen kan förmodligen tillskrivas detta, men vi är övertygade om att QMI-behandlingen hade sina besparingar. Bränsleförbrukningen minskade med ca. 10 liter i timmen. Båten var under vår drift fram till mitten av december, så vi har ingen vidare erfarenhet ang. smörjoljeförbrukning än dessa 6 månader.

Oljeförbrukningen minskade med ca. 23% Bränsleförbrukning minskad med ca. 5%

Hälsningar
Sigvald Hystad

Mer information

ViktInte tillgänglig
DimensionerInte tillgänglig

Tekniskt datablad

Länk till tekniskt datablad

SDS Miljöinformation

Länk till SDS Miljöinformation

Se video om en bil behandlad med QMI som körs på 50 % vatten och 50 % frostskyddsmedel istället för smörjolja. Klicka här

Lyssna på bil före och efter QMI Motorbehandling

4 recensioner av QMI Motorbehandling med PTFE

  1. Thor Johansen

    Qmi, erfaring og spørsmål
    Harald Krog Øyehaug 7. mai 2019 kl. 09:30
    Til: ”thorjoh@online.no” Hei,
    Tenkte eg ville dele erfaringer og stille eit spørsmål.
    Erfating:
    Eg har veldig god erfaring med QMI produkta. V70en 2,0t man. 2002 modell. Bilen fekk seg ei god behandling med QMI i luftinntaket, QMI bensintilsetning, motorvask og motorbehandling. Dette gjorde susen på den gamle bilen som i 2015 hadde ca 250.000 km på veien.

    I eit daglig brukt påkøyringsfelt var motorkrafta plutselig mykje kraftigare etter behandlinga. Sommardekka spann på tørr asfalt under akselerasjon i fart, noko den ikkje hadde gjort i mitt eige før. I dag i 2019 har den 327.000km på tellaren og er fortsatt sprek og god.

    XC90en, ein D5 2007 modell eg kjøpte i haust, hadde ei kraftig traktorkakling på tomgang, den forsvant med QMI motorvask og motorbehandling. Det høyrast ut som motoren går lettare og at ein suselyd i kupeen frå turboen forsvant samtidig på lave turtal i fart.

    Spørsmål:
    Automatgiret på XC90en girer av og til litt hardt mellom 3 og 4, og 5 og 6 giret. Ventilhuset er utpeika som syndaren av dei som kan slik. Mitt ønske er bytte automatgirolja og tilsette QMI automatgirbehandling. Samtidig lurer eg på å kjøpe eit Magnefine filter og sette på slangen før/etter automatgirkjølaren. Det er eit kombinert filter til smuss og metallpartikler. Eg lurer då på om filteret vil ta til seg QMI metallbehandlinga og tette filteret/ødelegge for QMI behandlinga?

    Vennleg helsing
    Harald

  2. andre@rocketdesign.no

    QMI Scandinavia Postboks 103
    3051 Mjøndalen

    QMI Motorbehandling med PTFE

    Jeg begynte å behandle min Mercedes Actros 1844 2005 modell med QMI på slutten av 2008. Jeg synes av virkningen av QMI behandlingen begynte å gi utslag etter ca 40.000 kjørte kilometer.

    Dieselforbruket sank i fra 4,57 liter pr mil i 2008 og ned til 4,18 liter pr mil i 2009. Dvs nesten 10%. Da jeg kjører ca 120.000 km i året blir besparelsen på 4.680 ltr. ganger 7.78 kr pr liter som jeg har betalt i 2009. Dvs kr 36.410 eller ca 3.000 kr pr mnd. Og da prisen på QMI Motorbehandling og helsyntetisk olje ikke er stor blir dette ren netto.

    Jeg kjører ca 80.000 – 90.000 km på oljeskiftet, men etterfyller en liter QMI Motorbehandling etter ca 45.000 km. Ellers etterfyller jeg ikke noe annen motorolje. Motoren får også en roligere og renere gange som tydelig kan høres.

    Jeg kjører nesten daglig opp Lierbakken på vei til Oslo og har merket at bilen også trekker bedre. Tidligere holdt jeg en hastighet på ca 60 km/t med fullt lass i dag ligger jeg i ca 65 km/t. Jeg ligger også i halvt gir høyre nå enn tidligere og med lavere turtall.

    Jeg kan trygt anbefale alle å kjøre med QMI Motorbehandling i sine biler, jeg kommer i hvertfall ikke til å kjøre uten.

    Med vennlig hilsen
    Peter Stenberg Drammen 23. 01. 2010

  3. andre@rocketdesign.no

    QMI SKANDINAVIA AS 13. mai 2005
    3050 Mjøndalen

    Vedrørende behandling av Motor, Glr, Hydraulikk og Styremaskin på reketråleren M/S Storm

    I januar 2005 behandlet vi vår Volvo Penta TAMD 122A (400 HK) med

    ”QMI innvendig motorvask”, fylte på ny olje ”Royal Purple”, helsyntetiske 15-40W, og behandlet motoren med ’QMI metallbehandling”. i Dieselen hadde vi ”QMI Drivstofforbedrer”.

    Resultat var ikke til å tro! Fra å bruke i snitt mellom 20-25 liter i timen, med en 1800 maskes Akratrål, gikk forbruket ned til mellom 11 – 15 liter. Motoren gar merkbart mye stillere, eksostemperaturen har gått ned ca 50 grader ved høy belastning. Temperaturen på motoren ligger også mer stabilt på mellom 85-90 grader, dette til tross for eventuelt høyere turtall og turbotrykk. Etter at vi gikk over til ”Royal Purple” motorolje slipper vi å bytte olje hver 500 time. Vi skifter nå hver 2500 / 3000 timer.

    I vår byttet vi en del reimer/filtre/anoder på motoren ved ”Hanstholm Skibsmedie” i Danmark. Vi fikk av dem beskjed om at maks turtall på maskinen er ca 1620 omdr. ved fult vriding på propellen. Om vi lette litt på ”vængnen” skulle vi kunne oppnå maks 1800 omdr. Vi testet dette og oppdaget at ved fullt påslag/fulle ”vænger” klarer vi i overkant av 1800 omdr. Letter vi litt vridningen på propellen, klarer vi mellom 1900-2000 omdr. At friksjonen er lavere, og torquen har økt etter behandlingen er det ingen som helst tvil om.

    Videre brukte vi å fylle ca 15-20 liter hydraulikkolje i mnd. Etter behandlingen med 25 liter ”QMI Hydraulikkbehandling” har det ikke vært etterfylt de siste 4 mnd. Resultatet har blitt at vinsjene går roligere (mindre støy), blir ikke fullt så varme som for, og bruker til nå nesten ikke olje. På styremaskinen gikk det ca. en 1/2 liter i uke. Denne behandlet vi med ”QMI Servobe-handling” og ”QMI Lekkasjestopper”. Siden behandlingen har vi ikke etterfylt.

    Vi er 2 skift ombord. Den går mer eller mindre 24 timer i døgnet året rundt, med unntak av noen timer hver søndag og andre helligdager.

    Da forbruket er redusert med ca 60 %, sparer vi ufattelige 200 – 250 000.- i året. På motoren sparer vi 21 oljeskift i året.

    For oss er dette nesten for godt til å være sant, og vi tar frem kalkulatoren og regner snittforbruk vær gang vi bunkrer diesel. OMI anbefales på det sterkeste fra vår side!

    Med vennlig hilsen
    Karstein Rasmussen / M/S Storm Partrederi

  4. andre@rocketdesign.no

    Vedrørende QMI motorbehandling.

    På M/V Frihav tilhørende Kopervik Shipping AS ble det sommeren 98
    gjennomført motorvask, samt motorbehandling med QMI. Motoren, en
    Noahb F26R 1320 Hk ved 825 rpm hadde et smøreolje forbruk på ca 35 liter pr
    døgn. løpet av , etter 2-3 måneder hadde båten et forbruk på ca. 27 liter
    pr. døgn. I løpet av denne periode, må det sies at det er skiftet ett stempel
    samt stempelforing. Noe av reduksjonen i smøroljeforbruket kan nok
    tilskrives dette, men vi er overbevist at QMI behandlingen hadde sin besparelse.
    Drivstofforbruket ble redusert med ca. 10 liter pr time. Båten var under vår
    drift inntil medio desember, så vi har ikke noen videre erfaringer mht.
    smøroljeforbruket enn disse 6 måneder.
    Oljeforbruk redusert med ca. 23%
    Drivstoff-forbruk redusert med ca. 5%

    Med hilsen
    Sigvald Hystad

Visa endast recensioner i Svenska (0)

Skriv en recension

Din e-postadress kommer inte publiceras.